福州中欧班列铸就全球贸易“战略支点”

从“海丝”到“陆丝”，3年承运超10亿元货物

福州中欧班列铸就全球贸易“战略支点”

22日，伴随着悠长的汽笛声，一列装载45个集装箱的中欧班列从福州铁路物流中心江阴港营业室缓缓驶出，奔赴万里之外的欧洲大陆，这也标志着福州中欧班列已开行三周年。

自2022年7月15日首趟中欧班列（福州）从江阴港站鸣笛启程以来，已累计开行61趟班列、超10亿元货值、200余种货物品类，更以“海铁联运”创新模式，将“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”无缝衔接，成为共建“一带一路”倡议下中国参与全球供应链重构的“战略支点”。

打通国际物流快捷通道

2025年3月，一列满载着50个40英尺集装箱、货值超1500万元中亚棉纱的中欧班列（福州）首趟中亚回程专列抵达福州江阴港站，标志着福州首次实现中亚回程货物运输。这一突破，使“中亚原料—中国制造—欧洲市场”的产业链闭环成为现实。

“此次开通的中亚（塔什干—福州）班列突破了中亚内陆物流瓶颈，标志着福建成功打通了与中亚国家双向往来、互联互通的国际物流快捷通道。”福州海关所属榕城海关驻福清办事处物流监控科科长汤斌说。

丝路海运是以福建港口为起点，连接东亚与欧洲、非洲等地区的海上运输通道。它与福州中欧班列相互补充，形成了海陆双向、开放协同的物流格局。福州，作为“海上丝绸之路”的重要节点城市，依托江阴港区“21世纪海上丝绸之路”核心港区位优势，积极探索海铁联运模式，拓展了“班列+海铁联运”“班列+冷链”“班列+贸易”等新业务新模式，将“海丝”与“陆丝”紧密连接起来，实现了陆海运输的无缝衔接。

创新引领全球物流规则

“以前东南亚货物到欧洲，要经历海运、转运、铁路三次报关，耗时45天，单证成本超2000美元。”福州国际班列服务有限公司副总经理侯扬明展示了一份“多式联运电子提单”，“现在凭这份‘数字单据’，客户可在福州完成海运、铁路、公路全程运输申报，时间压缩至20天，成本降低60%。”

这一创新源于两大制度突破：福州海关推行“铁路进出境快速通关模式”，实现“属地申报、口岸验放”，配合“提前申报”“两步申报”等改革，整体运营时间缩短1.5天；牵头制定《中欧班列海铁联运操作规范》，与欧盟“单一窗口”系统对接，实现数据跨境互认，单票货物通关时间从4小时压缩至40分钟。此外，福州市出台《建设“21世纪海上丝绸之路”核心区行动方案》，从场站智能化改造、冷链物流体系建设到跨境金融服务给予全方位支持。

2025年4月，联合国贸发会议发布的《全球供应链重构报告》中，福州中欧班列“海铁联运创新案例”被列为“发展中国家参与全球化的最佳实践”。

下一步，福州中欧班列将深度融入共建“一带一路”大局，依托“海铁联运”创新模式，推动“海丝”与“陆丝”在更高层次、更广领域深度融合，形成海陆双向互济的开放新格局。（记者 李晖 刘珺 王光慧 通讯员 周敏 黄凌杰）